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多氟多李世江:資本應給企業創新“高溢價”

2018/12/11 21:29:09      大眾證券報      

核心提示:李世江接受專訪,闡述了多氟多產業轉型升級背后的創新邏輯。

編者按:

近一個多月來,高層力挺民營經濟,向全社會發出了最強音,毫不動搖地支持民營經濟發展,為民營企業發展注入了強大的信心和動力。上周末,在本報聯合南京師范大學商學院、江蘇省創新經濟研究基地舉辦的“2018中國A股上市公司創新指數百強榜發布暨第十三屆中國上市公司競爭力公信力調查評選頒獎高峰論壇”上,來自全國各地的眾多優秀民營企業高管會聚一堂,暢談各自企業發展歷程,描繪各自未來發展前景。為了貫徹中央精神,支持民營經濟健康發展,本報特開設《民營企業高管訪談》欄目,刊發對部分民營企業高管的采訪報道。

1999年,多氟多從一家瀕臨倒閉國有小企業起步,經過近20年,已經創新發展成為世界無機氟化工的行業龍頭,多氟多將氟鋰巧妙結合研發的六氟磷酸鋰,打破了日本龔斷,產銷量做到全球第一,如今公司又在跨界轉型,向著新能源要前景……這些成功的背后,在于多氟多有一位具有敏銳洞察力,懷有持續創新激情的高效掌舵人——董事長李世江。

12月8日的“2018中國A股上市公司創新指數百強榜發布暨第十三屆中國上市公司競爭力公信力調查評選頒獎高峰論壇”上,多氟多進入了“A股上市公司創新能力100強”、“民營企業創新能力100強”榜單,公司榮獲了“紫金創新獎”、“最佳持續投資價值上市公司”等多項大獎。李世江在論壇間隙接受了本報記者的專訪,闡述了多氟多產業轉型升級背后的創新邏輯。

奔著產業化“持續創新”

《大眾證券報》:多氟多是中國無機氟化工的行業龍頭,創新一直是引領多氟多發展的靈魂,公司研發的六氟磷酸鋰在2017年獲得了國家科學技術進步二等獎。能否請您分享一下這項創新技術在研發過程中都遇到了怎樣的機遇挑戰,企業創新又如何與資本市場實現良性互動?

李世江:多氟多經過20多年的發展,已經成為全球生產經營規模最大、技術領先、發展前景良好的無機氟化工的領軍企業。我們走過了一條技術專利化、專利標準化、標準國家化的創新發展道路,更為可貴的是我們的專利技術都有非常好的產業化能力。

舉個例子,我們把元素周期表左上角最活潑的非金屬元素氟,和右上角最輕的鋰元素結合起來。這項技術經過八年的艱苦研發,產品獲得了國家科技進步二等獎。該產品主要用于鋰電池的電解質,加上了有機溶劑后,該產品就會成為鋰電池電解液的運送粒子。六氟磷酸鋰技術一開始是由日本壟斷的,如今我們這個項目已經投產了五年,并且將產銷量做到了全球第一。目前,大家用的手機、筆記本電腦中每三塊中就有一塊用的是多氟多六氟磷酸鋰。現在該產品的價格已由最初的每噸100多萬元降至每噸10萬元左右,但多氟多仍然能有30%左右的毛利率。

其實,八年前剛開始研發時,很多人不大相信我們這個產品的。多氟多沒有辦法,只好花巨資上了一套鋰電池的生產線自己生產鋰電池,讓市場看到我們的鋰電池品質,而且用的正是多氟多的六氟磷酸鋰這個專利產品。有了這個示范效應,才讓大家逐漸認可多氟多六氟磷酸鋰產品。多氟多打破國外企業的技術壟斷,實現高新技術產品在中國產業化。我們可以看到鋰電池的成本大幅降低了,現在中國的老百姓用得起鋰電池,中國的電動汽車用得起鋰電池。我們希望通過創新推動民族工業的發展,使鋰電池走向千家萬戶。

資本應給企業創新“高溢價”

《大眾證券報》:就在前不久,多氟多公告公司獲批設立博士后流動站。能否請您具體分析一下,市場驅動的自下而上的創新模式和研發推動自上而下的創新模式如何會聚?多氟多如何實現產學研結合,催化公司產業的轉型升級?

李世江: 企業在國家的創新大戰略的背景下,要有一批人才的支撐,才能給創新形成更好的基礎。多氟多獲批設立博士后流動站是多氟多創新平臺的又一種表現形式,多氟多重視“智才聚集”效應,我們給這些博士后、專家們提供非常好的研發平臺,希望他們能把研發成果在多氟多的產業平臺上轉化成為生產力。

我們應該看到創新是有分工的,像大專院校、研究院所這些專門的研究單位做基礎研究,國家對他們的支撐力度要大,時間要長一些,不能急功近利;但企業不一樣,企業在基礎研究方面有天然的劣勢,企業要“急功近利”,在生產一線,在研發一線把基礎的科研成果做更深入的研究,做產業化的研究。

另外,我覺得資本市場應該看未來,給有創新能力的企業一個比較高的溢價,高溢價支撐創新型的企業進行更深入的研究。那么,資本市場和創新性企業在創業投入和創新力度上會形成良好的互動,這樣會形成比較好的創新體系,這個創新體系既需要土壤,需要養分,也需要非常多的培育。如果這些力量可以形成一個合力,那么我們國家的創新氛圍、創新生態就會快速的形成。

創新競爭將在產業鏈層面進行

《大眾證券報》:在無機氟化工領域、新材料領域,多氟多搶占行業先機后,我們看到,近年來公司又在向新能源汽車領域轉型升級,能否請您分享一下多氟多在全產業鏈領域的創新布局?

李世江:我們在研發生產六氟磷酸鋰的時候,看到鋰電池這個行業未來的發展前景,所以多氟多開始了向新能源產業的轉型。多氟多現在創新研究了大量的新材料,比如鋰電池領域的三元正極材料、硅碳負極的新型材料等。這一系列的新材料又支撐了鋰電池的發展,鋰電池的發展又會支撐電動汽車的發展,多氟多就形成了以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領、以電動汽車的動力總成為核心的全產業鏈思維,并在這個全產業鏈上形成了一個更大的創新平臺。

作為上市公司,資本市場和企業創新的良性互動構了成多氟多發展的主旋律。當然只有這兩項支撐還不夠,還必須有信息化的支撐,這個信息化的支撐就是多氟多正在搞的智能制造。

依托智能制造,多氟多走上了一條充滿挑戰的、充滿刺激的、充滿不確定性的道路,構成了多氟多對未來的一個考驗。我們的智能制造架構是以“三智工程”為標志,即“智慧企業、智能制造、智才聚集”的智能制造框架。智能采購整合用戶資源,和用戶能形成良性互動的、保持統一接口的采購。智能設計用虛擬現實和增強現實,利用仿真進行數字雙胞胎,智能生產讓裝備帶上信息,產品戴上信息,讓無人工廠運轉。智能物流在時空序列和空間序列基礎上讓指定的東西進入到指定的地方。在眾創、眾籌、眾包的基礎上,我們搞了公有云的平臺,這些都需要大量人才的支撐。

可以說,未來的競爭不是單純的產品的競爭,也不是單個企業之間的競爭,而是平臺的競爭、產業鏈整合能力的競爭、生態系統能力的競爭,這是新時代的產業格局。在開放的產業鏈的平臺上,實現產品、技術、創新主體、商業模式等方位的共享,是多氟多追求的目標。

記者 王君

(編輯:newshoo)
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